X S'inscrire avec Facebook
CONNEXION

ou utiliser ce formulaire
Tous les champs sont obligatoires  
Prénom

Nom

Courriel

Mot de passe   (6 caractères minimum)

Voir le mot de passe

X




Fermer

MARQUE

PRIX

MODÈLE

VILLE

MOTS-CLÉS

TYPE


Berline

Coupé

Hatchback


Familiale

Décapotable

Fourgonnette


VUS

Camionnette

Prestige


ANNÉE

De :

À :  

KILOMÉTRAGE

ENTRAINEMENT





TRANSMISSION



CARBURANT






OPTIONS


Climatiseur
 

Intérieur
en cuir

Caméra
de recul


Toit ouvrant
 

Sièges
chauffants

Mains libres
 


Jantes
aluminium

GPS
 

7 passagers
et plus 

CYLINDRES


PLUS D'OPTIONS  

Convertisseur catalytique : présentation et problèmes possibles

Convertisseur catalytique : présentation et problèmes possibles   Partager

par Guillaume Rivard du Guide de l'Auto

Le convertisseur catalytique, vous connaissez? Sans doute que le nom vous dit quelque chose. Vous savez peut-être même qu’il s’agit d’un appareil de contrôle des émissions polluantes incorporé dans le système d’échappement d’une voiture. Il permet de réduire les niveaux d’hydrocarbures, de monoxyde de carbone et d’oxyde d’azote émis dans l’air par le moteur à essence.

Pas en tout temps, cependant. Voyez-vous, le convertisseur catalytique ne permet pas de réduire les émissions lors des premières minutes suivant un démarrage à froid, car il a besoin d’atteindre une température élevée pour fonctionner. Ainsi, en hiver, pendant que vous faites tourner le moteur pour réchauffer votre voiture avant de prendre la route, les gaz qui s’échappent sont plus polluants.

Comme avec toute autre pièce, des problèmes peuvent survenir et il se peut qu’un remplacement du convertisseur catalytique s’impose. Voici quelques symptômes qui devraient vous mettre la puce à l’oreille :

Performance réduite du moteur
Puisque le convertisseur catalytique fait partie intégrante du système d’échappement, tout problème à ce niveau (obstruction qui réduit le débit, fissure qui laisse échapper des gaz, etc.) va avoir un impact sur la performance du moteur, à savoir une perte de puissance, des accélérations plus lentes ou une consommation d’essence plus élevée.

Bruits de résonance
Si vous entendez des résonances sous le véhicule, il y a de bonnes chances que le convertisseur catalytique en soit la cause. Les grilles alvéolaires à l’intérieur peuvent s’endommager et se déloger avec le temps, ce qui cause le bruit en question. On l’entend surtout au démarrage du moteur.

Odeur de soufre
Pendant la combustion, l’essence se transforme en hydrogène sulfuré. Un convertisseur catalytique qui fonctionne correctement va convertir ce gaz en dioxyde de soufre inodore; autrement, vous allez sentir une odeur qui s’apparente à des œufs pourris. Le tout peut s’accompagner d’une fumée noire à l’échappement.

Témoin d’avertissement allumé
Bien sûr, si le convertisseur catalytique a un problème, le témoin d’avertissement du moteur sur le tableau de bord peut s’allumer après avoir reçu un signal du capteur d’oxygène ou du capteur de ratio air/essence. Pour en avoir le cœur net, cependant, demandez à un mécanicien de rechercher les codes d’erreur dans le système de diagnostic du véhicule.


  Partager

Avis: Veuillez confirmer auprès du vendeur le prix et l’exactitude des autres renseignements publiés. Le kilométrage affiché est celui apparaissant au moment de la publication de l’annonce. L’annonce n’est pas une offre de contracter au sens de l’article 1390 du Code civil du Québec.

Pour vous assurer que le véhicule choisi est disponible, contactez le concessionnaire avant votre visite.